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本文作者:admin;來源出處:未知;瀏覽:;發布日期:2018-06-26

要說柴油發動機的“賢內助”,非柴機油莫屬。與汽機油不同,柴機油要應對發動機更長時間的高速運轉、更復雜的路況與重負荷等問題,如此重要的柴機油, 你真的懂嗎?

 

 

 

     Q1.     

換了沒多久的機油就黑了,該不會是買到了假貨?

 

相信有不少細心的司機會發現,前不久剛換的機油,沒兩天就“白標尺進黑標尺出”了,于是便認為自己買到了假貨。

 

 

 

但柴油車經常跑長途,駕駛環境也多不穩定,相比起汽機油來說更容易變黑。機油中的分散劑也會使油泥和煙怠不沉淀在機油中,以保證發動機的性能。新換的機油發黑,可能是機油對油泥積碳的清潔分散作用。所以油品顏色變化不能作為判斷油品質量好壞的依據。

 

 

 

     Q2.      

換了新油后,油壓過低,是因為油品不好嗎?

 

 

 

每當換完機油,出現機油壓力低或發動機亮紅燈時,司機的第一反應就是機油的品質出現了問題。但是,油壓低首先要確認自己是否在車輛手冊推薦的范圍內選擇了合適粘度和質量等級的機油,為了保證油品質量和用油安全,一定要選擇正規購買渠道。如果油品適合自己的愛車但油壓仍然不正常,那就需要排查發動機機械故障了。

 

 

 

     Q3.      

機油只補不換,是既省事又省錢的好辦法嗎?

 

柴油車雖然吃的是粗糧,但干的是精細活,長途跋涉過后,有的司機會選擇補充機油,而非更換機油,但這種看似省時省力的做法是不可取的。

 

 

 

機油在使用中性能會逐漸下降和消耗,加油只能補充油量上的不足,不能解決性能上的損失,不徹底更換機油,發動機性能只會越來越差。機油混用也請慎重,如果萬不得已需要救急,事后也請及時更換新的機油,減少對發動機的損害。

 

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